淡水，最大的問題不是海砂屋，而是交通
去過淡水的人都知道，只有一條路!
假日去，不塞車才怪，基本上我沒有開汽車去過
因為我不想再紅樹林坐車看風景.........
要開第二條路，連進淡水，比起開發沒有人住的新市鎮
我想應該更急迫吧!!!
2010年05月11日蘋果日報 【陳 蔚、楊雅靜╱台北報導】
行政院經建會昨通過「淡水捷運延伸線可行性研究」案，確定淡海輕軌優先開發從紅樹林站出發後、沿登輝大道至淡海新市鎮各區的綠山線，評估最晚於二○一八年完工，可望帶動二十四萬人口入住。
根據交通部建議採行的整體路網線方案，淡海輕軌包含綠山線與藍海線，路線全長約十四點三五公里，總經費共一百一十八點七億元，其中綠山線初步規劃約九點六八公里，所需經費約九六點九九億元；藍海線規劃經費則為二十一點七一億元，則尚未確定動工時程，目前傾向於先建綠山線，等綠山線完成後，再建藍海線。
交通部高鐵局組長王祺財表示，藍海線從淡水鎮出發後至漁人碼頭，所經街道較小、未來發展阻力可能較大，考量隨著綠山線建置完成，成功經驗將有助於推動建設藍海線，因此先開發阻力較小的綠山線。至於經費來源，目前規劃分別由內政部營建署新市鎮開發基金出資五十八點二三億元、交通部及台北縣政府各負擔二十四點六五億元及三十五點八二億元，總經費達一百一十八億元多。台北縣政府並允諾擔任後續營運主管機關，自負後續營運盈虧之責。
淡海輕軌捷運延伸線方案內容：
下圖〉 資料來源：台北縣交通局
下圖，資料來源：經建會(蘋果日報) 
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32502480/IssueID/20100511
沒有留言:
張貼留言